【揺れに強い大型サドルバッグ】オルトリーブシートパックM 11L レビュー/インプレ

理想の大型サドルバッグが欲しい
オルトリーブシートパックM 11L
まとめ

理想の大型サドルバッグが欲しい

数年前から流行っているバイクパッキング。その主役といえば、間違いなく「大型サドルバッグ」でしょう。

僕はずっと伝統のキャリア＋サイドバッグ派だったんですが、以前旅中に出会った方が使われているのを見て、身軽なスタイルに感銘を受けました。多少制約はあれど、やはり軽いのは正義ですね。

それ以来、いつか大型サドルバッグが欲しい、と考えてきました。

そんな僕が考える、理想のバッグは

完全防水
ホリゾンタルで出代が短くても取付け可
揺れに強い

というもの。旅中に大雨に降られた際、完全防水だと安心感が本当に段違いなんですよね。

しかしながら、完全防水のバイクパッキングギアとなると、意外と選択肢は多くありません。よくある「防水」は大抵詰めが甘く、縫目やジッパーから浸水してしまいます… (一度フレームバッグで痛い目みました。YKKなど普通の止水ジッパーは大雨には無力です)

となると、主要海外メーカーに絞れば「オルトリーブシートパックM」と「アピデュラ Expedition」のほぼ一騎討ち。

かなり悩みましたが、最終的にパニアバッグにおける信頼の実績から、オルトリーブを選択しました。

オルトリーブシートパックM 11L

サイズ感

カラーは旧型のスレートで、下の写真はロールアップし少しコンパクトにした状態。

新旧の違いは

色
上面ドローコード
空気抜き弁の引き手

の3点のようです。

サイズMを選んだ理由は、シートポストの出代です。16.5LのLの方はかなり要求値が高く、明らかに取り付け出来そうになかったのでコチラにしました。

容量の差はフロントバッグで埋めるか、潔くキャリア＋パニアにするかで対応可能と判断しました。

実際、実物を手にしてみると、大き過ぎず小さ過ぎずといったサイズ感で目論み通り。特に2-3泊ぐらいまでにピッタリな気がします。

重量

実測338g。公称325gなのでそこそこ正確かと。

アピデュラExpedition 9Lも公称325gなので、軽量性に関しては容量を考えるとややこちらが有利でしょうか。

取付け

見切り発車で購入したので、不安な部分でしたが…

やはり、一苦労ありました。

恐らくスローピングなら殆どの場合問題ないと思いますが、僕の自転車はクロモリホリゾンタルでポストの出代が短い。しかも、シートチューブのクランプ部分が長めです。シートピン方式ならまだ良かったんですが…。

こうなることを想定してサイズMを選びましたが、取付位置がクランプと重なってしまい、そのままでは安定した取付けは不可能。一応付きはしますが、グラグラ揺れます。

オルトリーブのシートパックは下部にしっかりした補強板が入ってるんですが、その板がパイプに密着するように取付ける必要があるんですよね。

残念ながら、ノーマル状態ではあと一歩でアウト。

そこで、このように

ゴム製シムで段差を埋めることで、なんとか取付け出来ました。なおこのシムは、レックマウントスペアパーツの31.8→26/25.4mmのゴム製シムの縁をハサミで切って作りました。

装着状態はこんな感じ。

寸法としては超ギリギリ！これが取付可能なポスト長のほぼ下限と思います。

フレーム形状にもよりますが、基本的にサドルレール⇔シートステー間で12-13cm以上あれば大丈夫そうです。

細工なしで取り付けるなら、サドルレール⇔シートクランプ間でそのくらい欲しいですね。

そして、こちらが全体像。

工夫の甲斐あって、収まり良くインストール出来ました。走行中、垂れてタイヤと接触することもなさそうです。

※追記1

ポジションが少し変わってサドルが前にたら、スペーサーなしでも取付可能になりました。

サドルが3-5mmほど前進。ちょっとした違いですが、装着可否にはサドル前後位置も大きく関係するようです。

まだポストと完全には密着していませんが、グラつきなく、しっかりと取付けできています。

1.5kgのテントを詰めて試走してみましたが、ダンシングも余裕で可能でした。やはりというか、スペーサーありの場合よりも更に安定していました。

※追記2

シートポストをトムソンエリートに交換した所、さらにキッチリ取り付けられるようになりました。ポストと完全に密着。出代がギリギリの場合、ポストとの相対的なサドル位置やレール形状・ポストのヤグラ付近の形状・シートチューブの角度など複数要因が関わってくるようです。よく「現物合わせが必要」と言われますが、その理由に納得しました。